| Schiffsdaten | |
|---|---|
| Schiffstyp: | Flugbetriebsboot Klasse C V |
| Bauwerft: | H. Böbs, Travemünde |
| Auftragserteilung: | 1940 |
| Baujahr: | 1940 |
| Stückzahl: | 1 |
| Indienststellung: | 00.06.1940 |
| Schiffsmaße | |
| Länge u.a.: | 8,55 m |
| Breite: | 2,32 m |
| Tiefgang: | 0,80 m |
| Seitenhöhe: | 1,34 m |
| Verdrängung: | 2,9 t |
| Antrieb | |
|---|---|
| Maschine: | 1x Basse & Selve S.B.W. 417, 4 Zyl., 2takt Vergasermotor |
| Propeller: | 1x 2flügl. Schraube 0,57 m Ø |
| Leistung: | 48 PSe |
| Vmax: | 12,7 kn (~ 23,5 km/h) |
| Seeausdauer: | 65 sm / 9 kn |
| Sonstiges: | |
| Besatzung: | 1 Mann |
| Verwendung: | Versuchsboot |
| Ausrüstung: | Schleppgeschirr für 0,5 t Trossenzug, Eisschutzplatten |
| Schiffsnamen: | Flagge: | Eigner: |
|---|---|---|
| Fl.C 538 | DR GBR | Reichsluftfahrtmimisterium Royal Navy (1945) |
| Baubeschreibung: | 1940 von der Werft Böbs, Travemünde, gebautes Versuchsboot. Anstelle der bis dahin in der Klasse C V aus Bronze bestehenden Unterwasserteile wurde versuchsweise eine Propeller- und Ruderanlage aus Leichtmetall eingebaut. Man hatte versucht, sämtliche Teile einschließlich Porpeller und Propellerwelle aus seewasserbeständigen Aluminium-Legierung herzustellen, um Kontaktkorrosionen von vorneherein zu vermeiden. Da das Boot auch zum Eisbrechen in einen Seefliegerhorst verwendet werden sollte, erhielt es im vorderen Wasserlinienbereich einen Eisschutz aus 1,5 mm starken, leicht eloxierten Blechen aus Al-Mg-Mn-hart. |
| Lebenslauf: | |
|---|---|
| Datum: | Ereignis: |
| Fl.C 538 | |
| 00.00.1940 | Bauwerft: H. Böbs , Travemünde. Versuchsboot für Propeller und Ruderanlage aus Leichtmetall, Aluminium, Eisschutzplatten. |
| 00.06.1940 | Zu Wasser gelassen. |
| 00.00.1948 | Brit. Kriegsbeute, nach Engalnd überführt. |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |