| Schiffsdaten | |
|---|---|
| Schiffstyp: | Flugbetriebsboot Klasse C III |
| Bauwerft: | Diverse Werften: Krögerwerft, Warnemünde C.Engelbrecht, Berlin Böbs, Travemünde Schwartz, Haseldorf Münch und Foest, Wien Rieneck, Kopenhagen |
| Auftragserteilung: | 1940 (Mob.) |
| Baujahr: | 1940 - 1945 |
| Stückzahl: | ingesamt 149 |
| Baunummer: | ?? |
| Indienststellung: | Ab 1940 |
| Schiffsmaße | |
| Länge u.a.: | 10,61 m |
| Breite: | 2,76 m |
| Tiefgang: | 0,80 m |
| Seitenhöhe: | 1,26 m |
| Verdrängung: | 4,3 t |
| Antrieb | |
|---|---|
| Maschine: | 1x MWM , 6 Zyl., 4 Takt DM |
| Propeller: | 1 Propeller 0,38 m Ø |
| Leistung: | 85 PSe |
| Vmax: | 13,8 kn (~ 25,5 km/h) |
| Seeausdauer: | 150 sm / 13 kn bei 220 l Öl |
| Sonstiges: | |
| Besatzung: | 1 Mann |
| Verwendung: | Schlepp- und Transportboote |
| Ausrüstung: | Leichtes Schleppgeschirr |
| Schiffsnamen: | Flagge: | Eigner: |
|---|---|---|
| Fl.C 3081 - 3100 | ||
| Fl.C 3081 - 3085 | DR | Reichsluftfahrtministerium |
| Fl.C 3086 - 3090 | DR | Reichsluftfahrtministerium |
| Fl.C 3091 - 3095 | DR | Reichsluftfahrtministerium |
| Fl.C 3096 - 3100 | DR | Reichsluftfahrtministerium |
| Baubeschreibung: | Als größeres Schlepp- und Transportboot, bis Seegang 3 - 4 für Seefliegerhorste verwendbar, wurde von der Krögerwerft, Warnemünde, die Klasse Fl.C III entwickelt. Sie lieferte die beiden Boote Fl.C 301 und 302 in etwa voneinander abweichenden Abmessungen als Baumuster Seeschwalbe I und II. Die Daten wurden dann nochmals geändert und das Baumuster Seeschwalbe III als maßgeblich für die Klass Fl.C III an die Nachbauwerften gegeben. Diese offenen Arbeitsboote waren vorn und hinten zu geringen Teilen eingedeckt. Die Aussenhaut wurde diagonal-krawell auf Holzspanten gebaut, sowie Kiel, Steven, Quer- und Längsverbände in Eiche und der Ausbau in Teakholz ausgeführt. Mit einen Wasserlinienschutz aus Kupfer versehen. Die Boote besaßen eine Autosteuerung. Hinter dem Steuersitz befand sich ein leichtes Schleppgeschirr zum Schleppen von Seeflugzeugen.Die 3000er Boote hatten waren um 5-10 cm größer und mit einen Untersetzungsgetriebe zwischen Motor und Propellerwelle ausgestattet, dadurch wurde die Schleppleistung erheblich verbessert. |
| Lebenslauf: | ||
|---|---|---|
| Datum: | Ereignis: | |
| Fl.C 3081 - 3082 | ||
| Ansonsten keine Nachweise vorhanden, weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||
| Fl.C 3083 | ||
| 00.00.1942 | Gemeldet beim Seenotbereich II ( Arcachon). | |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||
| Fl.C 3084 | ||
| 16.07.1943 | FL.C 3084 wird leihweise Dornierwerke Friedrichshafen als Flugbetriebsboot zur Verfügung gestellt. Boot ist sofort zum Versand zu bringen. | |
| 26.04.1944 | Flugbetriebsboot FL.C 3084 (Besatzung Bootsführer Seeger und Marquardt) bei Luftangriff am 18.03.44 beschädigt. Befindet sich z.Zt. in Reparatur, Fertigstellung bei Bootswerft Nichelsen in etwa 8 Tagen. | |
| 23.05.1944 | Flugleitung Friedrichshafen meldet: Bei Luftangriff auf Friedrichshafen FL.C 3084 durch Feuer vernichtet. Zweites klar. Lieferung eines Bootes nicht erforderlich. da zusätzlich für Boot der Fa. Dornier Werke zur Verfügung. | |
| Fl.C 3085 - 3086 | ||
| Ansonsten keine Nachweise vorhanden, weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||
| Fl.C 3087 | ||
| 00.06.1942 | Gemeldet beim Seenotbereich II ( Arcachon). | |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||
| Fl.C 3088 - 3090 | ||
| Ansonsten keine Nachweise vorhanden, weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||
| Fl.C 3091 | ||
| 22.12.1943 | FL.C 3091 und 2 Kutter als Scheinwerferträger mit BP 45 von Travemünde nach Thistedt abgegangen. | |
| 30.12.1943 | Eine Seenotsuche war im vollen Gange von Kiel aus. Sollte diese Beendet sein sollen FL.C 3091 und sein Partnerschiff nach Aalborg oder Thisted gehen um Reparaturen abzuschließen. Sollten diese nicht bis zum Ersten beendet sein so ist FL.C 3093 als Ersatz aus Travemünde abgerufen werden. | |
| 08.03.1944 | FL.C 3091 wird Kopenhagen zugewiesen. | |
| 00.04.1944 | In Warnemünde gemeldet. | |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||
| Fl.C 3092 | ||
| Ansonsten keine Nachweise vorhanden, weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||
| Fl.C 3093 | ||
| 30.12.1943 | Eine Seenotsuche war im vollen Gange von Kiel aus. Sollte diese beendet sein, sollen FL.C 3093 und sein Partnerschiff nach Aalborg oder Thisted gehen um Reparaturen abzuschließen. Sollten diese nicht bis zum Ersten beendet sein so ist FL.C 3093 als Ersatz aus Travemünde abgerufen werden. | |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||
| Fl.C 3094 - 3095 | ||
| Ansonsten keine Nachweise vorhanden, weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||
| Fl.C 3096 | ||
| 08.01.1944 | FL.C 3096 wird mit 2 Mann Besatzung an Fl.H.Kdtr. A 202/XVII, Semlin zugewiesen und 30.12. per Bahn zum Versand gebracht. | |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||
| Fl.C 3097 | ||
| 17.10.1943 | FL.C 3097 in Söreisa / Norwegen ausgebrannt. Totalverlust. | |
| Fl.C 3098 | ||
| Ansonsten keine Nachweise vorhanden, weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||
| Fl.C 3099 | ||
| 06.05.1942 | FL.C 3099 für Seenotbezirksstelle (L) Derna geht 11.05. von Wien ab. | |
| 10./11.09.1943 | Hafen Piombino durch Ital. Flak versenkt. | 1 |
| 06.10.1943 | SNDF 2 (Süd) meldet: Verluste: FL.B 429 und 538, FL.C.Boote 504, 528, 3046 und 3099 in der Nacht vom 10./11.09.43 im Hafen Piombino bei Kampfhandlung durch ital. Flak vernichtet. Alle Boote Totalverluste. | |
| Fl.C 3100 | ||
| 09.05.1945 | Bei Kriegsende in Drontheim. | |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | ||