| Schiffsdaten | |
|---|---|
| Schiffstyp: | Flugbetriebsboot Klasse B IV (4.Version) |
| Bauwerft: | Gebr. Kröger Yacht- und Bootswerft, Warnemünde |
| Auftragserteilung: | 1939 |
| Baujahr: | 1941 |
| Stückzahl: | (ingesamt 12) |
| Baunummer: | 532 |
| Indienststellung: | 00.04.1941 |
| Schiffsmaße | |
| Länge u.a.: | 24,45 m |
| Breite: | 4,50 m |
| Tiefgang: | 1,30 m |
| Seitenhöhe: | 2,16 m |
| Verdrängung: | 43 t |
| Antrieb | |
|---|---|
| Maschine: | 2x MWM 6zyl., 4 takt. DM, Typ RS 125 SU mit Büchi-Aufladung |
| Propeller: | 2x 3flügel Schrauben mit je 0,83 m Ø |
| Leistung: | 2x 400 PSe bei 1100 U/min = 800 PSe |
| Vmax: | 21,5 kn (~ 40 km/h) |
| Seeausdauer: | 520 sm / 21,5 kn bei 3,6 t Öl |
| Sonstiges: | |
| Besatzung: | 8 Mann |
| Verwendung: | See-Flugbetrieb / Seenotdienst / Lazarettschiff |
| Ausrüstung: | Flatter-Feuerlöschanlage bestehen aus: 1x 2 zyl. Junkers DM mit 50 Pse und 1x Pumpe Schaumerzeug. mit 1500 l/min 1x Schlepphaken 4,8 to Trossenzug |
| Bewaffnung: | 2x MG 15 oder 1x 2cm Flak; MES-Anlage |
| intern. Rufzeichen: | DVGH |
| Schiffsnamen: | Flagge: | Eigner: |
|---|---|---|
| Baunr.: 532 | ||
| Fl.B 437 | DR | Reichsluftfahrtministerium |
| Baubeschreibung: | Verdrängerboote in Kompositbauweise, bei denen Spanten, Querschotte, Decksaufbauten und Motorenfundamente aus SM-Stahl ausgeführt waren. Außerdem war eine Feuerlöschanlage und einer Pumpe zur Schaumerzeugung eingebaut. Damit konnten die Boote in begrenzten Umfang zum Löschen kleinere Motorenbrände eingesetzt werden. Die Boote waren mit Schlepphaken mit 4,8 to Trossenzug zum Schleppen von Seeflugzeugen ausgerüstet. Bis Seegang 6 einsatzfähig. |
| Lebenslauf: | |
|---|---|
| Datum: | Ereignis: |
| Fl.B 437 | |
| 25.06.1941 | Es sind zu verlegen: FL.B 437 von Großenbrode nach Kopenhagen. |
| 09.07.1941 | Gemäß Vorrausverfügung ist FL.B 437 Seefl.H. Kopenhagen zugewiesen dort bereits eingetroffen. |
| 14.07.1941 | Seenotzentrale (L) Ostsee / Seenotbezirksstelle (L) Helsinki / Aaland. |
| 07.11.1941 | Dem SNDF Mittelmeer werden die FL.B - Boote 406, 435 und 437zugewiesen.Überführung gemeisam mit den Booten für Kampfschulgeschwader 2. Bestimmungsort wird druch SNDF Mittelmeer befohlen. |
| 30.11.1941 | Ausgelaufen aus Rotterdam zwecks Überführung zum Mittelmeer. |
| 02.02.1942 | Eingelaufen nach 64 Tagen (zugefrorene Kanäle und Schleusen) in Chalon-sur-Saône. |
| 07.02.1942 | FL.B 437 (Bootführer: Hermann Modersitzki.) - Ausgelaufen aus Chalon-sur-Saône nach Port Saint Louis zusammen mit FL.B 431, 406 und 435. |
| 10.02.1942 | 4 Flugsicherungsboote (1.Staffel), FL.B 437, 431, 406 und 435 in Port St. Louis eingetroffen. FL.B 437 fahrtunfähig durch schwere Grundberührung. Weiterfahrt von Prot St. Louis am 11.02.42 nach Spezia. Beschädigtes Boot im Schlepp. Führung übernimmt italienischer Begleitoffizier. |
| 13.02.1942 | FL.B 437, 431, 406, 435 in Spezia eingelaufen. Davon FL.B 437 infolge Grundberühung einzudocken. |
| 13.05.1942 | FL.B 437 Syrakus, Seenoteinsatz, 6 Mann des Seenotflugzeug Do 24, W.Nr. 48 das infolge von engl. Jägern beschossen und notlanden musste gerettet. Beim Abschleppen durch das FL.B-Boot geriet die Do 24 in Brand. Totalverlust. |
| 01.06.1942 | In Brindisi eingelaufen. |
| 00.10.1942 | Suda / Kreta. |
| 02.11.1942 | Schwer beschädigt durch Fliegerbomben beim Luftangriff in Tobruk |
| 05.11.1942 | SBK XI (Athen) meldet: FL.B 437 am 02.11.42 bei einen Bombenangriff auf Hafen Tobruk schwer beschädigt. 4 Mann der Besatzung sind überfällig. |
| 07.11.1942 | SNDF 2 (Süd) meldet: FL.B 437 am 02.11.42 bei einenn Bombenangriff auf Hafen Tobruk schwer beschädigt. Masten, Ruderhaus mit Inneneinrichtung zerstört, Decke mehrmals durchschlagen, Decke vom vorderen Wohnhaus, auch Inneneinrichtung zerstört. Scheuerleisten und Reeling schwer beschädigt. Boot kann abgeschleppt werden. 1 Mann vermißt, 1 Mann schwer, 4 Mann leicht verletzt. |
| 10.11.1942 | Nachmeldung: Der als vermißt gemeldete San.Gefr. Bauer vom FL.B 437 ist tot und in Tobruk beigesetzt. |
| 27.11.1942 | SBK X (Syrakus) meldet: Verluste: FL.B 437 musste auf der Fahrt von Tobruk nach Benghazi (im Schlepp) versenkt werden. Nähere Gründe sind nicht bekannt und werden, sobald möglich, nachgemeldet. |
| Sources: |
Literatur : Gröner, "Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945", Band 7 ; Schiffe und Boote der Deutschen Seeflieger 1912 - 1976 ; Seenotgruppe 81 Dokumente : KTB (Kriegstagebuch) des General der Luftwaffe beim Oberbefehlshaber der Kriegsmarine / Oberquartiermeister ; diverse Fotobelege ; Air Sea Rescue Report for Home Aerea and Atlantic, Naval Section ; KTB des Admiral Niederlande ; KTB Kommandant der Seeverteidigung Nordholland Website : Forum-Marinearchiv.de |