| Schiffsdaten | |
|---|---|
| Schiffstyp: | Flugbetriebsboot Klasse B III |
| Bauwerft: | Gebr. Kröger Yacht- und Bootswerft, Warnemünde |
| Auftragserteilung: | 1936 |
| Baujahr: | 1937 |
| Stückzahl: | (10 ingesamt) |
| Baunummer: | ??? |
| Indienststellung: | 1938 |
| Schiffsmaße | |
| Länge u.a.: | 22,50 m |
| Breite: | 4,35 m |
| Tiefgang: | 1,15 m |
| Seitenhöhe: | 1,95 m |
| Verdrängung: | 33 t |
| Antrieb | |
|---|---|
| Maschine: | 2x MWM 6zyl., 4 takt. DM, Typ RS 125 SU |
| Propeller: | 2x 3flügel Schrauben mit je 0,77 m Ø |
| Leistung: | 600 PSe |
| Vmax: | 17,0 kn (~ 32 km/h) |
| Seeausdauer: | 400 sm / 17 kn bei 3,6 t Öl |
| Sonstiges: | |
| Besatzung: | 7 Mann |
| Verwendung: | See-Flugbetrieb / Seenotdienst |
| Ausrüstung: | Flatter-Feuerlöschanlage bestehen aus: 1x 2 zyl. Junkers DM mit 50 Pse und 1x Pumpe Schaumerzeug. mit 1500 l/min 1x Schlepphaken 4 to Trossenzug |
| Bewaffnung: | 1x MG 15 Als U-Jäger: 1x LMG, 6 Wabos |
| intern. Rufzeichen: | DVBY |
| Schiffsnamen: | Flagge: | Eigner: |
|---|---|---|
| Fl.B 310 | ||
| Fl.B 310 | DR | Reichsluftfahrtministerium |
| Baubeschreibung: | Verdrängerboote in Kompositbauweise, bei denen Spanten, Querschotte, Decksaufbauten und Motorenfundamente aus SM-Stahl ausgeführt waren. Außerdem war eine Feuerlöschanlage und einer Pumpe zur Schaumerzeugung eingebaut. Damit konnten die Boote in begrenzten Umfang zum Löschen kleinere Motorenbrände eingesetzt werden. Die Boote waren mit Schlepphaken mit 4 to Trossenzug zum Schleppen von Seeflugzeugen ausgerüstet. Bis Seegang 6 einsatzfähig. |
| Lebenslauf: | |
|---|---|
| Datum: | Ereignis: |
| 23.08.1938 | Abgeliefert und zugewiesen der Seenotbezirksstelle (L) Dievenow / Flakartillerie-Schießplatz Stolpmünde. |
| 20.03.1939 | Stationiert in Stolpmünde unterstellt der Seenotbezirksstelle (L) Nest |
| 01.11.1939 | Stationiert in Stolpmünde unterstellt der Seenotbezirksstelle (L) Nest |
| 26.07.1940 | bisher stationiert beim Flakartillerie-Schießplatz Stolpmünde, für Abgabe vorgesehen und bereitgestellt für Seenotdienst bei Lfl. 2 |
| 06.08.1943 | Flugsicherungschiff KRISCHAN und 5 weitere Seenotrettungsschiff, wahrscheinlich u.a. FL.B 305 und FL.B 310 waren aktiv (funkmäßig) mit Bug um 18:00 h. Desgleichen auch am 07.08. aktiv. |
| 26.08.1943 | Flugplatzkdo. B 107/XI See meldet: FL.B 310 wurde durch Sabotage an Backbord mittschiffs in Höhe der Wasserlinie mittels Sprengkörper beschädigt. Voraussichtliche Werftliegezeit 1-2 Monate. Bericht folgt.. |
| 30.08.1943 | Beschädigungen von FL.B 310: Backbord-Bordwand mittschiffs in Höhe der Wasserlinie aufgegrissen, Ruderhaus an BB leicht beschädigt, 7 Fensterscheiben eingedrückt, Tür leicht gesplittert, BB-Ventilation leicht eingedrückt, Toilettenraum und Logi hinter dem Ruderhaus BB zertrümmert, FT-Anlage beschädigt, Motorenschott leicht eingedrückt, Motoren infolge Wassereinbruch in Höhe von 25 cm über Flutplatten, Grundüberholung erforderlich. |
| 09.10.1944 | Dienststelle und Hauptliegeplatz Kopenhagen. |
| 25.04.1945 | Fahrklar in Kopenhagen. |
| Weiterer Verbleib zur Zeit unbekannt. | |
| Sources: |
Literatur : Gröner, "Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945", Band 7 ; Schiffe und Boote der Deutschen Seeflieger 1912 - 1976 ; Seenotgruppe 81 Dokumente : KTB (Kriegstagebuch) des General der Luftwaffe beim Oberbefehlshaber der Kriegsmarine / Oberquartiermeister ; diverse Fotobelege ; KTB der 1.U-Jagd-Flottille ; Air Sea Rescue Report for Home Aerea and Atlantic, Naval Section ; KTB des Admiral Niederlande ; Website : Forum-Marinearchiv.de |